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机务部教育培训平台还提供了互动学习的机会。在课程中,员工可以与其他同事进行互动和讨论,分享学习心得和经验。这种互动学习的模式能够促进员工之间的交流和合作,提高学习效果。

机务部教育培训平台还定期举办各种专题讲座和研讨会。这些活动不仅可以帮助员工了解最新的行业动态和技术发展,还可以提供一个交流和学习的平台。员工可以通过与专家和同行的交流,深化对相关领域的理解和认识。

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【 #心得体会# 导语】航空机务是保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下,飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。 为您推荐了机务工作心得体会范文集锦,欢迎您的参阅。机务工作心得体会范文(1) xx年机务部门在的集团公司的统一领导下,严格按照《xx年安全机务工作意见》,树立以安全生产为目标,以营运生产为中心的指导思想,坚持以节能降耗、成本控制为主线,狠抓基础管理,全力以赴开展各项工作,在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩,为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。一、认真总结机务管理工作,不断完善机务保障工作xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里,xx年全司新增更新车辆60辆,其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台,其中GPS设备38台,北斗设备33台。xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次,二级保养6千余辆次,认真履行了维修保障工作。(一)加强制度建设,做到规范落实一是从企业实际需要出发,完善制度,强化力量,建立健全机务管理体系,完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际,进一步明确职职责务,提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能,以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设,建立健全管理制度,使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依,逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位,透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度,规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。(二)加强教育培训,提高队伍素质今年,集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平,集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解,并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答,到达了良好的效果。2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册,发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习,并用心推广、严格执行规范标准,对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册,发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习,驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理,从而具备了LNG设备的使用、维护潜力,确保车辆能用好、养好、修好,既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用,也实现了LNG车辆使用安全、可靠。4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中,各修理单位用心参与,透过操作比赛,强化了维修人员质量意识,提高了决定和解决故障的潜力。5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施,我司举办了宣贯培训班,各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神,2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期,在此期间,新、老客车车型均可按照原规定进行评级,进入营运市场。各单位都认真对待此项工作,加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习,掌握和理解新标准的实质资料和确切要求,抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级,确保了此项工作按要求及时落实到位。(三)推进节能降耗,加大考核力度1.加强节能减排,大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整,大力推动技术进步,扎实推进节能减排工作,降低企业燃(材)料成本,取得了用心进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作,拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆,截止xx年12月,累计投入5300万元,共计投放了114辆LNG客车,累计节约燃料成本约400万元。2.油(气)材料消耗已成为运输企业的运营成本,我司一向致力于加强营运车辆成本考核,以科学制定车辆技术经济定额为抓手,严格兑现奖罚制度,把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础,根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等,参照各单位燃气定额,经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异,在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上,科学制定单车燃气消耗定额,初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。(四)交流工作经验,推动机务发展为进一步强化集团公司车辆维修工作,探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法,推进车辆维修公营化经营和资源优化组合,为生产经营工作做好技术保障,分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车辆维修工作经验的对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨,进一步强化车辆维修管理,促进集团机务及维修工作发展再上新台阶(五)强化维护保养,确保车况良好维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车,个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多,需要精心的维护保养,才能使动力性、经济性得到充分发挥,延长使用寿命。一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系,全面贯彻执行国家标准、行业标准,按照维修工艺流程操作,严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理,把工作质量作为头等大事来抓,从车辆进厂到出厂的每一个步骤,都落实职责人员进行维修质量的把关,确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核,规范经营行为,重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核,全面提升维修质量。二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查,用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查,车辆普查做到了严、细、实,该查得资料、项目都能贴合要求,车辆检查严把安全部件关,方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求,对查出的问题做到及时维修,保证了车辆不带病运行。三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动,加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育,强化维修工艺规范,严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查,针对夏季高温,对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查,确保了运行车辆技术性能良好,安全部件可靠。二、明确明年工作重点任务,确保机务管理的持续发展xx年我们将进一步加强机务技术管理,强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用,持续车辆、设备技术状况良好,促进整体运行质量和经济效益的提升。(一)健全机务管理网络各单位要高度重视机务技术管理工作,切实加强组织领导,要进一步健全机务技术管理体系,建立逐层落实逐级负责的管理网络,明确岗位管理职责,落实机务管理职责。(二)强化管理制度落实各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求,强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度,加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理,推行定量定额管理考核,建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度,集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班,拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。(三)夯实车辆技术管理1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求,坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则,按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识,按规定办理转出手续,任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则,严格执行车辆维护保养规范,各运输单位要根据班次运行里程,合理制订编排车辆一、二级维护计划,实行内部定点维修管理和维护保养公示制度,每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩,要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度,确保车辆维护及时到位,杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求,严格执行维修工艺标准和作业项目,不得随意减少检修项目,要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度,实行维修质量职责追究,确保车辆维修质量,降低车辆返修率。3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作,强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作,严格车辆例检合格报班管理,杜绝车辆带病运行,各单位每月普查不少于1次,春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次,保证车辆技术状况和安全运行;4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求,加强车辆技术等级评定工作,对技术等级达不到二级的车辆,应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则,实行“一车一评”,对评估结果要进行公示,并告知承包人。5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求,对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统,要加强监控设备和使用平台的管理维护,强化车辆动态跟踪管理,保证监控系统正常有效使用。(四)推进节能降耗减排xx年集团将加大推进节能减排工作力度,各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用,加快老旧车辆的更新淘汰,优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养,保证车辆技术状况良好,降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核,合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额,车辆维护、修理费用定额等经济考核指标,建立单车消耗台账,加大奖惩考核力度,进一步压降车辆运行成本。(五)规范机务资料台账按照集团公司标准化管理的要求,不断规范和完善机务基础管理资料台账,统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式,强化机务技术管理有关信息、数据收集,确保各类资料台账齐全、完整、有效。机务工作心得体会范文(2)机务段女工委在处工会、段党政领导的关心支持下,紧紧围绕处“221146150”奋斗目标,以20xx年女工工作目标guǎnlǐ考核竞赛实施意见为资料,扎实开展岗位示范、爱心协管。重点做了以下工作一、启动业余自学活动,提高女工素质。每个女工都结合自身特点制定了学习计划,以学习安全生产知识、业务技能知识、参加高层次学习教育为资料,大力开展活动,目前有7名女工文化层次上升了一个台阶。二、以开展“巾帼双争”活动为契机,扎实开展巾帼立业活动。一是确立了化验室为建功立业示范岗,动员女工用心参与“双练”活动,坚持岗上三学、岗下三学。二是开展以节约一滴油一张纸、一两棉丝为资料的节约“十个一”活动,共节约资金5783元。扎实开展“献爱心、送温暖”活动,切实抓好后勤服务工作。成立了“巾帼志愿者”服务队,多次放弃休息时间打扫车间卫生和和整备厂周边环境,清理库内地沟,女工为职工清洗工作服1023件,洗窗帘90余套,洗被褥、床单、座套87件。三、紧紧围绕女工协管工作,扎实开展有效活动。按照上级工作安排,开展了“三反一保”、“三反六整顿两杜绝”竞赛活动,女工委与女工签定了安全生产保证书,各女工小组也根据工作特点开展了自查自纠、“我为安全进一言”、“三反三讲”活动,有效确保了安全生产。3月份组织了“三无”竞赛知识答卷。结合今年以来全国和集团公司事故连续不断的实际,组织女职工开展了“反骄破满安全大讨论”活动。制定下发了活动实施意见,并充分利用黑板报、宣传栏、标语口号等形式进行宣传,大力营造“人人关注安全,事事注意安全”的良好氛围。2月19日组织女工座谈会,从多种角度分析发生事故的主客观原因、事故危害、整改措施,深入讨论了“事故发生后,作为女工我们怎样办”、女工协管就应做好哪些工作、怎样发挥女工亲情作用,筑牢安全二道防线等资料,引导女工立足岗位,用心为一线服务。3月16日在各车间进行了优秀论文交流。4月12日签定了、家庭公约夫妻公约。五月份组织部分违章人员及其妻子开展了“亲情应对面”对话交流活动。大家畅所欲言,并提出一些合理化的推荐,透过违章人员及其家属应对面的交流,大家纷纷认识到严管理才是真爱的道理。让违章职工思想上对处罚有了一个正确的认识,让其家属不仅仅了解了安全形势以及违章的严重性、违章对单位带来的不良影响、对家庭带来的经济损失,同时也增强了他们做好协管安全工作的自觉性和职责感,活动收到了较好的效果。6月份在安全月期间将开展向一线乘务员发放安全警句小册子活动。四、关心女工健康,丰富女职工的文化生活一是春节期间,深入单亲女职工家给予照顾和帮忙。二是对女职工进行晚婚晚育、禁止性别歧视教育,签定了协议书,制定了《特殊女职工guǎnlǐ办法》。三是开展适合女工特点的娱乐活动,春节、三八期间,组织女工开展扑克、象棋、乒乓球、卡拉ok比赛等多种有益于身心健康的文体活动,做到人人参与,陶冶了女工的生活,激发了工作热情。

干部教育培训平台

河南专技在线继续教育登录入口: http://gsxzjgzw.ghlearning.com/ 各省辖市、省直管县(市)人力资源社会保障局,省直有关单位,省属高校、科研院所,省管国有企业,省行业协会(学会),省级继续教育基地:为深入实施专业技术人才知识更新工程,推动我省专业技术人员继续教育工作健康发展,进一步提高我省专业技术人才队伍能力素质,现就做好全省继续教育工作通知如下:一、加强知识更新工程实施工作的组织指导调整省专业技术人才知识更新工程指导协调小组成员,召开工程指导协调小组座谈会,听取各成员单位意见建议,研究部署下一阶段实施的重点工作。举办工程指导协调小组成员专题研修班,认真学习《专业技术人员继续教育规定》(人社部令第25号),贯彻落实******印发的《2018—2022年全国干部教育培训规划》,加强非公有制经济组织、社会组织和基层一线专业技术人员的教育培训。二、进一步完善继续教育公共服务体系按照“放管服”改革要求,拓展和完善河南省专业技术人员公共服务平台的服务功能,进一步提升信息化服务水平。鼓励和支持继续教育基地建立继续教育网络培训平台,充分利用现代信息技术开展网络远程教育,形成开放式的继续教育网络,为基层、一线专业技术人员更新知识结构、提高能力素质提供便捷高效的服务。充分发挥“12333”人社咨询服务专用电话功能,推进全省各级人社部门尽快开通各地专业技术人员继续教育12333电话政策咨询服务,做好与河南省专业技术人员公共服务平台原热线电话400—9699—636的对接和过渡工作。开通“河南省继续教育”微信公众号,做好继续教育信息宣传和政策解读。三、继续教育公需科目和专业科目学习安排专业技术人员参加继续教育的时间,每年累计应不少于90学时,公需课不少于30学时/每年(其中必修课不少于24学时/每年),专业课不少于60学时/每年。继续教育公需科目必修课为:“弘扬爱国奋斗精神建功立业******”专题系列课程,“乡村振兴助力精准扶贫”专题系列课程,“专业技术人员职业道德修养”专题系列课程。公需科目选修课程主要围绕科技前沿、经济热点、传统文化、职业素养等方面的内容,由远程网络学习平台提供免费课程,供专业技术人员根据个人需求自主选学。专业科目由各行业主管部门和继续教育基地根据行业特点和专业发展需要确定科目内容并组织实施,鼓励和支持继续教育基地开展专业课程远程网络化培训。继续教育学习分为面授培训和网络学习两种形式,以网络学习为主,面授方式为辅,缓解工学矛盾。专业技术人员要按照有关规定完成当年的继续教育学习任务,并及时通过河南省专业技术人员公共服务平台“继续教育服务窗口”申报学时。四、组织实施知识更新工程高级研修项目充分发挥知识更新工程高级研修项目的示范引领作用,围绕我省经济社会发展重点领域,力争承办5—7期国家级高级研修项目;选派260名左右高层次专业技术人才赴省外知名高校、科研机构、大型企业进修培训;举办15期省级高级研修项目;培养培训1500名左右高层次紧缺专业技术人才。带动各地各行部门开展大规模的知识更新继续教育,力争培养培训各类紧缺骨干专业技术人才10万人次。各承办单位要按照《河南省专业技术人才知识更新工程高级研修项目管理办法》,认真组织项目实施,确保研修质量。查阅相关文件及下载表格可登录“河南省专业技术人员公共服务平台(网址:www.hnzjgl.gov.cn)”。五、加强专业技术人员继续教育基地管理按照《河南省专业技术人员继续教育基地管理办法》《河南省专业技术人员继续教育基地考核评估办法(试行)》要求,开展省级专业技术人员继续教育基地综合评估考核和申报认证工作。举办继续教育基地负责人能力提升专题研修班,加强对继续教育基地的业务指导,促进基地间的横向交流,发挥基地的人才培养功能。各省级继续教育基地要结合自身专业特色和培训需求制定科学合理的年度培训计划,向社会公开继续教育的范围、内容、收费项目及标准等情况,认真组织实施培训并建立教学档案,确保年度培训人数不少于1500人次。查阅基地年度培训计划可登录“河南省专业技术人员公共服务平台(网址:www.hnzjgl.gov.cn)”。六、落实好继续教育成果使用有关规定按照《专业技术人员继续教育规定》(人社部令第25号)和相关政策规定,进一步健全完善继续教育考核和激励机制,充分调动专业技术人员参加继续教育学习的积极性。继续将专业技术人员接受继续教育情况作为申报享受政府特殊津贴人员、省级学术技术带头人和省职业教育教学专家等国家级和省级专家人选的基本条件之一,将专业技术人员接受继续教育情况作为职称评聘的必备条件和岗位聘任(聘用)、工作考核、职业注册、申请各种奖项等人事管理工作的重要依据。自起,事业单位的专业技术人员未按规定完成年度继续教育学时,不得参与当年度单位评先评优,企业及社团组织应参照执行。七、加强继续教育网络培训平台的规范管理省级继续教育基地开展专业技术人员继续教育专业课网络培训,应当按照基地管理层级逐级申报,基地须填报《专业技术人员继续教育网络学习平台备案登记表》,经省行业主管部门核准资格后,报省人力资源社会保障厅备案。专业课网络培训平台按照“谁核准、谁负责”的原则,相关行业主管部门要加强对网络培训平台的课程内容、课件质量、收费标准及依据严格把关,确保继续教育培训效果。八、有关要求(一)各地、各部门和各级继续教育基地要按照统一规划、分级管理、分类实施、各司其职、密切配合的原则,加强沟通协调,扩大宣传引导,形成工作合力。人社部门要充分发挥继续教育工作牵头抓总的职能作用,充分调动行业和基地积极性,发布年度公需科目指南,统筹协调抓好工作落实;行业部门要按照职责分工,抓好本级、本行业继续教育的规划制定、专业科目培训、网络培训平台建设,根据行业特点和行业专业技术人员的需求,及时制定发布有针对性的专业科目及学习指南, 组织实施好行业继续教育工作;各级基地要做好继续教育课程研发、培训、登记等工作。通过各级各部门的共同努力,确保我省度专业技术人员继续教育和紧缺骨干人才培养培训计划落到实处。(二)各用人单位要认真落实继续教育成果使用有关规定,建立本单位专业技术人员继续教育与使用、评聘、晋升、考核相衔接的激励机制。要大力支持专业技术人员参加继续教育学习,为专业技术人员创造学习条件并提供必要的学习时间,严格落实条例规定的“事业、企业单位继续教育经费从职工教育经费列支”。(三)高级研修项目是贯彻落实我省中长期人才发展规划纲要的重要举措,是培养培训专业技术人才的重要途径。各承办单位要严格按照计划完成研修任务,不得随意变更调整研修选题、内容、对象、举办时间和地点。每期重点类研修项目由我厅资助经费8万元,主要用于研修项目的专家授课、食宿费、场地费、资料费等,除往返交通费由学员承担外,不得向学员收取任何费用;严格按照有关规定使用研修经费,做到专款专用,不得截留或挪用。鼓励和支持企业、事业单位、行业组织等举办公益性继续教育活动。 ;

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正规的培训机构有:

1、新东方:集教育培训、教育产品研发、服务等于一体的大型教育科技集团,十大教育培训机构品牌,美国上市,北京新东方教育科技(集团)有限公司。2、学而思教育:国内最具知名度的中小学教育培训机构之一,中小学教育培训领先品牌,北十大教育培训机构品牌,京学而思教育科技有限公司。3、北大青鸟:我们国内最大IT职业教育机构之一,致力培养中国IT技能缺失型实用人才,十大教育培训机构品牌,北京阿博泰克北大青鸟信息技术有限公司。4、弘成教育:国内首个成功登陆海外资本市场的互联网教育全面服务提供商,十大教育培训机构品牌,弘成科技发展有限公司。5、博睿教育:博睿教育专业致力于国家职业资格鉴定认证培训、企业内训咨询、在职人员学历教育、大学生成长指导规划等相关领域。涉及的培训类型有心理咨询师、健康管理师、营养师等等。

机务部教育培训

怎样成为机务讲解方法 随着中国高等教育的普及,中国民航机务维修系统开始大量引进大中专院校的毕业生,情况才有所改善。下面是我为大家分享怎样成为机务讲解方法,欢迎大家阅读浏览。 出身篇: 早期的机务维修人员都为部队转业人员,大部分学历不高,基础知识较欠缺,尽管积累了较丰富的维修经验,但技术更新和提高速度慢,创新能力不足;从上世纪八十年代开始,才陆续有一些大中专毕业生补充到机务维护队伍中,但他们很快又陆续走上了领导岗位,一线人员的技术力量仍未得到有效补充;进入21世纪以后,随着中国高等教育的普及,中国民航机务维修系统开始大量引进大中专院校的毕业生,情况才有所改善。 目前具有飞机维修专业的高等院校二三十所,其中知名度较高的有:中国民航大学、中国民航飞行学院、广州民航学院、北京民航管理干部学院,这几所属于中国民航总局直管的学校,是上世纪90年代以前民航定向学院,虽然不是国家的211重点大学,不过每年高考录取的分数线往往在同类大学最高等级的,尤其像中国民航大学(以前叫天津民航学院),虽然是常说的二本学院,可是录取分数线经常高过重点本科线。 上世纪90年代以后,民航业的飞速发展,仅仅依靠原来民航总局下面的那几所大学远远满足不了需要,南京航空航天大学、北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学等国家211工程重点大学纷纷成为了民航招工的重要来源,而且有些重点大学直接成立了民航学院,专门培养民航专业人才,同时传统的航空部(现在叫航空工业集团公司)属下的南昌航空学院、长沙航空学院、西安航空学院、沈阳航空学院等也陆续成为了民航业招工的对象,这些学院很多是面向造飞机的专业学生也成为了机务人员,现在中国民航的机务队伍成分就越来越丰富了,甚至还有像中山大学、华南理工大学、上海交通大学、西安交通大学等其他重点大学的毕业生加盟,现在的民航机务队伍称得上人才济济、牛人辈出的时代。 基础篇: 在这里我不想再将民航专业的课程结构介绍一番,毕竟这些大学生至少有三年或者四年的高校学习的经历,理论知识水平其实可以进入到国内的任何单位和机构,上次看到采访神州系列宇宙飞船的一个副总设计师,他的一个同学就在我们机务队伍里担任工程师,这个机务哥们还调侃当年他在班上一直名列前茅,当年名列前茅的都被民航给招过来啦,那个时候造飞机飞船的哥们工资太低,上世纪九十年代才几百元的月薪,哪能与民航将近十倍的待遇可比啊,九十年代进民航,还是相当时髦的事情,当时就算分配去造飞机飞船的哥们,大部分也纷纷跳槽离职,不少人又进入了民航机务,业内大家比较清楚的象四川航空公司,最早的机务班底有不少来自成都飞机制造集团公司,这种状况的改变直到中国在南斯拉夫的大使馆被炸以后,制造飞机导弹和飞船的哥们的待遇才得以解放。 机务人员的基础篇不得不重墨渲染的就是英语水平,除了学英语专业出身的那些职业群体,我们可以自豪的说机务行业的英语水平应该是全国最高的.行业,自从上世纪八十年代大量引进美国、欧洲的现代客机以来,所有的资料全部是全英文资料,这里也需要特别提醒在校学习的机务专业学生,除了专业知识的学习,英语必须要考过国家四级以上才能够满足机务岗位的发展需要,仅仅过了国家三级是远远不够的,如果你过了国家六级,基本上在应聘环节可以说胜算很高啦,而且到了工作岗位以后,良好的英语水平更加能够让你获得更多成长的机会。 升级篇: 学校学习的知识无论理论多么深奥,毕竟还是基础知识,机务前面的几年也许许多知识还用不上去,这个阶段飞机维修水平也不高,概括起来毕业后的机务那就是屌丝一个啊,感觉学了很多本领来到了机务,却不料面对飞机,自己如同一个白丁,感觉鬼子的东西确实先进,好多东西已经超越了我们的大学教材,教材里面的许多东东,其实在鬼子那里早就进了航空博物馆啦,有追求的屌丝必须开始了恶补的长征,好在鬼子提供的各种各样的手册很多,也很实用,不过是全英文的(英语不好的还得先恶补英语),上班的时候工作任务很忙啊,屌丝们需要不停的给师傅们递工具、领航材、推设备等低端配合工作,由于机务的工作场地经常整个停机坪的跑,往返飞机、工具房、航材、资料室等一天下来劳动强度很大,这个阶段通常需要一个很长的阶段,如果不能够积极主动的学习,可能需要2-3年才能够从这种配角的地位提升到逐渐半独立工作、接受监督的独立工作状态,这个过程很辛苦,需要很强的意志坚持学习、坚持在每天重复性、简单性的工作中提升自己的专业技能,并且要获得同事、客户代表和上级领导的多重认可。 升级篇的学习内容很多,除了上面讲到的专业手册以外,还得需要参加企业、专业机构提供的各种机型培训和考核、特殊技能培训和考核、基础执照培训和考试、试车培训和考试、飞机放行培训和考试等等,一系列的培训和考试通过以后,估计短则5年过去了,长则10年可能也没有学完,取决于你的努力程度,学不好、技能没有达到一定程度,也不能接受更高级别的培训和考核,一个合格优秀得机务培训周期是远远长过一个合格飞行员的培训,资金成本也许没有办法与飞行员相提并论,不过时间成本是远远大过飞行员的培训,机务正是这种长时间的煎熬、长时间的磨砺、长时间的默默无闻的学习过程中造就了机务人许多独特的品质。 ;

教育培训服务平台

全国教育培训监管与服务综合平台的主要作用就是监管。

对非学科类校外培训机构机构资质审查方面,按照“双减”文件,指导各地区分体育、文化艺术、科技等培训类别,明确相应主管部门,分类制定标准、严格审批。

常态化开展非学科类校外培训机构收费行为日常检查,不断规范机构收费行为,加强预收费资金监管,防范“退费难”“卷钱跑路”等问题发生。一、规范收费行为方面:培训收费时间跨度不得超过3个月或60课时,按照当地指导各地严格落实培训收费要明码标价、收费项目与标准公开公示、全面使用《中小学生校外培训服务合同(示范文本)》。

二、预收费资金监管方面:各地已有9.34万家非学科类校外培训机构按照监管要求采用银行托管或风险保证金方式,对培训预收费实行监管,纳入监管的机构比例为85%。

1、开设专户:在当地银行开专户,只用于收缴学员预付费用和存放机构风险保证金,并报属地教育行政部门备案。机构总部不得划转、归集分支机构预收费资金。

2、收费范围:只允许把学费转入专户,不得使用其他账户收取。收费严格执行政府指导价,不得一次性收取或变相收取时间跨度超过3个月或超过60课时的费用。收费时间不得早于新课开始前1个月。

3、机构怎么使用学生缴纳的学费?

监管资金拨付采用“一课一销”模式,与培训机构授课进度同步、同比例。

4、对培训机构使用监管平台统一缴费情况督导检查,对督查中发现的不按规定收费、未纳入平台监管的培训机构,将采取停业整顿等有力措施积极促进整改。

关于本次机务部教育培训平台的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。